速度感的相對論，巷弄與大道的感知落差

許多騎士都有過類似的經驗：在狹窄的單行道騎乘時，時速 40 公里便感到風馳電掣，不得不減速；但在寬闊的橋樑或多線道馬路上，即便時速已達 70 公里，卻仍覺得移動緩慢，甚至不自覺地會想加快油門。這並非車輛故障，而是人體感知產生了偏差。

視覺感知誤導油門控制

這種速度感的落差，是因為人類對移動速度的判斷，高度依賴於「視野邊緣參照物的移動速率」。

• 狹窄環境（參照物近）： 牆壁、景物離眼睛很近，影像在視網膜上快速掠過→ 大腦判定為高速。

• 寬闊環境（參照物遠）： 遠處的建築、樹木移動相對緩慢→ 大腦判定為低速。

正是這種視覺機制，導致騎士在寬敞道路上容易出現「無意識加速」的行為。

速度感是主觀的，但雨水的撞擊力是客觀的

這種錯覺在雨天騎乘時隱藏著極大風險。當你因視覺誤差而將車速提升至 80 公里時，雖然「體感」覺得尚在掌控中，但「物理上的雨水撞擊力」卻會誠實地反應真實速度。這解釋了為何許多雨衣在市區低速時防水良好，一旦騎上快速道路或寬闊馬路便開始滲漏——因為你低估了當下的真實車速，導致雨衣必須承受超出預期的風雨動壓。
此時騎士的裝備規格就必須採取高標準，以應對隨時可能發生的高速暴雨。

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【 FAQ問答 】

Q1：為什麼我在小巷子騎時速 40 公里覺得很快，但在大馬路騎時速 70 公里卻覺得慢？

A： 這是因為人類對速度的判斷高度依賴「視野邊緣參照物」的移動速率。在小巷子中，參照物（如牆壁）離眼睛很近，移動感強烈，所以覺得快；而在大馬路或橋樑上，參照物距離遠，移動感緩慢，因此覺得慢。
 

Q2：既然眼睛餘光會騙人，騎車時視線到底該看哪裡才比較準？

A： 建議將視線放遠，專注於道路盡頭或遠方目標，減少受兩側近物干擾；並且要養成「定時掃描儀表板」的習慣，用客觀的數字來校正大腦的主觀感覺，尤其是在進入寬闊路段時。
 

Q3：後座的乘客也會有一樣的感覺嗎？還是只有控制油門的人會有差？

A： 乘客也會有同樣的視覺感受。如果行經寬闊大路，乘客可能會覺得你騎太慢而催促你；而在狹窄巷弄，即便你時速不快，乘客也可能因為兩側景物飛逝而覺得恐怖，要求你騎慢一點。
 

Q4：夜間騎車時視線不佳，這種速度感的落差會更嚴重嗎？

A： 會的。夜間遠處的參照物（如建築輪廓）看不清楚，騎士會更依賴路燈或地面標線等較近的參照物。在黑暗的寬闊道路上，若缺乏足夠的視覺參考點，更容易迷失速度感，造成無意識的超速或過度減速。